Mato Grosso recebeu a sinalização de obras em importantes rodovias do Estado. Durante reunião no Ministério da Infraestrutura, realizada esta semana, o senador Wellington Fagundes (PL), o ministro Tarcísio de Freitas, diretores do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sinalizaram medidas para consolidação dos projetos da BR-158 e da parte concessionada da BR-163.
No caso da BR-158, considerada a mais importante rodovia da região do Vale Araguaia e fundamental para o escoamento da produção agrícola, ficou definido que o DNIT adotará o traçado que contorna a reserva indígena Maraiwatsede. O contorno terá um aumento de 70 quilômetros comparado ao traçado original, mas atenderá a recomendação da Fundação Nacional do Índio (Funai).
Além de evitar conflitos de segurança com a comunidade indígena, o novo traçado da BR-158 será capaz de assimilar tráfego dos municípios além de Alto Boa Vista, Serra Nova Dourada e Bom Jesus do Araguaia, solucionando questões importantes em uma única alternativa. “Isso coloca fim a uma discussão e atende aos interesses da comunidade indígena Xavante. Agora, vamos avançar nessa vertente para viabilizar essa rodovia para Mato Grosso”, disse o senador do PL.
De toda essa extensão da BR-158, menos de 123 quilômetros ainda não foram asfaltados. “Há um anseio enorme da população do Araguaia”, disse Fagundes na reunião. Além do escoamento da produção e recebimento de insumos, atendendo toda a região Noroeste do Estado, a BR-158 vai permitir a interligação com os portos do chamado “Arco Norte da Logística”, no Sul do Pará.
Durante a reunião, o ministro Tarcísio de Freitas adiantou também que já há um entendimento favorável para aprovação do projeto de substituição do controle acionário da concessionária Rota do Oeste. Inclusive, a equipe técnica da agência aprovou o plano de execução de obras apresentado pelo novo grupo da concessão. Atualmente, a concessionária vem realizando apenas obras de manutenção da rodovia, tendo abandonado por completo o plano de investimentos.
Um estudo elaborado por uma empresa de consultoria indicou que a possibilidade de relicitação da malha viária, com a renúncia da concessão, poderia atrasar em pelo menos cinco anos o plano de investimentos da rodovia, no trecho que liga Cuiabá a Sinop. O trabalho recomenda a troca do controle acionário da concessionária para que se promova um novo plano de investimentos ao longo dos 850 quilômetros de concessão da rodovia em Mato Grosso.
“A boa notícia é que a equipe técnica de campo da ANTT aprovou o plano de execução de obras apresentado pelo novo grupo da concessão. No entanto, há necessidade de a equipe de técnicos da ANTT analisar os estudos, mas o que importa é que temos mais um caminho importante já sinalizado” – assinalou.
Na reunião que tratou da infraestrutura de transportes em Mato Grosso, o diretor-geral do DNIT, general Santos Filho, ainda confirmou a garantia de R$ 30 milhões para a execução da manutenção da BR-174, entre Castanheira, Juruena e Colniza. Os recursos garantem trafegabilidade relativa na rodovia, que registra grandes atoleiros no período chuvoso.
O futuro da BR-174 passa por um convênio firmado há quase 7 anos, entre o DNIT e a Secretaria de Infraestrutura de Mato Grosso. Segundo o diretor-geral do departamento, a revisão do projeto deve ser finalizada neste ano, e a perspectiva é que as obras comecem em 2021. O investimento previsto gira em torno de R$ 685 milhões.
